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      郑州市人大代表建议:在城市快速路匝道、出入口设置交通严管区

      2019年02月23日08:35

      来源:大河网

        京广快速路沙口路上桥口处右侧辅道停了很多车,导致仅能一车通行。

        □大河报·大河客户端记者 陈骏 文 吴国强 摄影

        当您驾车从陇海路高架由西向东,行驶至紫荆山路下桥口附近时,是否也曾遭遇过下桥车辆排起“长龙?#20445;?#34987;挡住前行的路?当您驾车从东风路文化路交叉口附近的“电子淘宝城”门前经过时,是否也因路边车辆乱停乱放,导致单车道通行而一筹莫展?

        在正在举行的郑州市第十五届人大二次会议上,郑州市人大代表梁新生向大会提交了一份名为《关于在城市快速路匝道、出入口设置交通严管区,确保道路通畅的建议》,对上述交通出行中出现?#21335;?#23454;问题进行关注。

        上下桥匝道成“瓶颈?#20445;?#24555;速路变得“快不起来”

        自2010年京沙快速路动工修建以来,“城市快速路”这一能让驾车人“畅行十多公里不等信号灯”的便捷交通方式越来越受到郑州交通参与者的青睐。

        公开资料显?#33606;?#25130;至目前,组成郑州“井”字交通框架的京广快速路、陇海快速路、农业快速路、中州大道,以及由西三环、北三环、南三环、东三环(107辅道)构建的“三环线?#20445;?#35753;郑州快速路网系统总里程达到了149.43公里。

        与此同时,根据郑州市城乡规划局公布的第五次城市综合交通调查数据,2017年,?#34892;?#22478;区早高峰路网平均运行速度为22.6公里/小时,较2012年“畅通郑州”建设之初提升了15.3%。

        但与此同时,经常穿行于郑州城市快速路的驾车人也会有着一种不好的感受?#22909;?#27599;遇到上下桥匝道,通行速度都会放?#28023;?#23588;其是在快速路通往主干道?#21335;?#26725;处,等待下桥车辆所排成的长队,还会影响到快速路上正常通行的车辆。

        实地探访,多条快速路上都存在“通行瓶颈”

        在郑州市“?#20132;帷?#21484;开前夕,记者也对郑州市内多条城市快速路、交通流量较大的路段进行了实地探访。

        在陇海快速路紫荆山路下桥口(自西向东方向),当记者通过此地时,拟下桥的车辆已在桥面上开始排队。有的司机为了快速下桥,还侵占了正常通行车道准备“加队”至排队车辆之中,这一情况也严重干扰到快速路正常车道上的车辆通行。

        而在沙口路与金水路丁字路口向北方向,因周边存在一大型居住社区,加之周边停车位配比不足,该地段京沙快速路附近一带的停车位十分紧俏。附近一位居民告诉记者,这里通往京沙快速路的上桥匝道在夜间已成为“停车场”——最外侧的车道均被违停车辆占据,长达百余?#20303;?/p>

        随后,在东风路下穿文化路隧道,其东西双向隧道口旁地面辅道原本设计有两个车道,但当记者一行到达时,违停车辆已将双车道中的一条占满。加之该路段还有公交车通行,本就不宽的道路显得拥?#20081;?#24120;。

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        上下桥附近区域设立交通严管区及停车环岛

        在梁新生看来,造成上述问题的原因不外乎两条。第一,与不断攀升的机动车保有量相比,城市停车位建设严重滞后,尤其是在重点商圈、大型居民社区周边,停车位缺口更为严重。其次,部分路段机动车与非机动车混行及机动车违停等情况,造成了城市快速路下桥匝道?#36335;?#36335;口疏解能力的不足。

        ?#28304;耍?#20182;建议在郑州城市快速路上下桥匝道、地面辅道区域设立“交通严管区?#20445;?#20005;格区分机动车与非机动车行车道,仿照机场、高铁站下客区自动抓拍超时停车?#25490;?#30340;方式,杜绝机动车乱停乱放行为,确保通行能力。

        同时,针对国贸360?#30830;被?#21830;业区域,他还建议缩减商场前广场的占地面积,变广场为临时停车港湾,?#30830;?#20415;了乘客上下车,也进一步降低了临时停靠车辆对正常通行车辆的影响程度,提升路口的疏解能力。

      编辑:郭同欢

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